Ang presyur sa inflation sa Fender kasagaran gibahin sa 50 nga tipo ug 80 nga tipo, nga mao ang 0.05MPa ug 0.08MPa.
Ang labing kataas nga pagbuto sa presyur sa fender mao ang 0.7MPa.
Ang dako nga fender kinahanglan nga buhian pagkahuman sa gas, nga adunay bukas nga transportasyon sa sudlanan nga sudlanan.
Gamita ang mga instruksyon ug mga panagana sa pagmentinar
1. Ang pinakataas nga deformation sa inflatable fattening board sa barko nga gigamit mao ang 60% (gawas sa espesyal nga tipo sa barko o espesyal nga operasyon), ug ang working pressure mao ang 50KPa-80KPa (ang working pressure mahimong matino sumala sa tipo sa barko sa user. , gidak-on sa tonelada ug kaduol nga palibot).
2. Marine inflatable fender sa paggamit kinahanglan nga pagtagad sa paglikay sa hait nga mga butang tusok ug garas;Ug tukma sa panahon nga pagmentinar ug pagmentinar, sa kinatibuk-an, 5-6 ka bulan alang sa usa ka pagsulay sa presyur.
3. Kanunay nga susihon ang lawas sa fender nga wala’y puncture, scratch.Ang mga butang sa nawong nga nakontak sa fender kinahanglan nga adunay mga mahait nga nagtuybo nga gahi nga mga butang aron malikayan ang pagtusok sa fender.Kung gigamit ang fender, ang kable, kadena ug pisi nga wire nga nagbitay sa fender kinahanglan dili mabugkos.
4. Kung ang fender dili gamiton sa dugay nga panahon, kini kinahanglan nga hugasan, mamala, pun-on sa angay nga gidaghanon sa gas, ug ibutang sa usa ka uga, bugnaw ug bentilasyon nga dapit.
5. Ang pagtipig sa Fender kinahanglan nga layo sa mga gigikanan sa kainit, ayaw kontaka ang acid, alkali, grasa ug mga organikong solvent.
6. Ayaw i-stack kon dili gamiton.Ayaw ibutang ang bug-at nga mga butang sa ibabaw sa fender.
Kung ang konkreto mahimong ayohon kinahanglan nga bantayan batok sa hangin leakage ug kadaot seryoso, ilabi na sa pagtan-aw sa aktuwal nga hulagway o ang pabrika adunay teknikal nga mga personahe sa site aron masabtan ang may kalabutan nga mga butang, espesipiko mahimong mokonsulta sa pabrika daan aron masabtan.
Giunsa pagpili ang gidak-on ug istilo sa fender
Ang pagpili sa pneumatic fender kinahanglan una nga masabtan ang tipo sa barko, deadweight tonnage, operating sea environment, gitas-on ug gilapdon sa barko.
Ihatag ang impormasyon sa ibabaw sa pabrika ug ang pabrika magdesinyo sa labing makatarunganon nga gidak-on alang kanimo base niini nga impormasyon.
Pag-amping sa pagpili sa pneumatic fender
1. Ang pagpili sa pneumatic fender kinahanglang tagdon ang tonelada sa derrick sa barko ug ang kinatas-ang gitas-on sa bukton;Tungod kay ang gibug-aton ug diametro sa pneumatic fender dili mahimong mas taas pa kay sa barko derrick tonelada ug maximum bukton gitas-on.
2. Ang pneumatic fender gibahin ngadto sa sheath type ug portable, aron makita kung unsa nga matang sa ship fender ang angay.
3. Ang pneumatic fender kinahanglan nga pilion sumala sa lain-laing mga diametro, ug ang gidaghanon sa cord layers lahi.
Kung dili ka sigurado bahin sa mga pag-amping sa ibabaw, mahimo ka usab makontak sa tiggama.Girekomenda sa tiggama ang fender sa barko nga angay kanimo sumala sa sitwasyon.
Pamaagi sa pagpreserba ug pag-ayo sa Marine launching air bag
1. Pagpreserbar sa Marine air bag:
Kung ang bag sa tubig sa Marine dili gamiton sa dugay nga panahon, kini kinahanglan nga limpyohan ug uga, pun-on ug tabonan sa talcum powder, ug ibutang sa sulod sa balay sa usa ka uga, bugnaw ug bentilasyon nga lugar, layo sa gigikanan sa kainit.Ang air bag kinahanglan nga ipakaylap nga patag, dili i-stack, o itapok sa gibug-aton sa air bag.Ang air bag kinahanglan dili makontak sa acid, alkali, grease ug organic solvents.
2. Pag-ayo sa Marine air bag:
Ang mga porma sa kadaot sa Marine launching air bag mahimong kasagarang bahinon ngadto sa longhitudinal cracks, transverse cracks ug nail hole.
Ang mga lakang sa operasyon mao ang mga musunud:
(1) markahi ang sakup sa pag-ayo ingon ang utlanan sa gipasinaw nga nawong.Pag-ayo sa kasangkaran sa liki sa palibot sa pagpalapad, ayaw isalikway ang tinago nga kadaot.Ang extension range lainlain depende sa klase sa airbag ug sa damage range, kasagaran 18-20cm para sa 3-layer;4-layer mao ang 20-22cm;Ang ika-5 nga layer mao ang 22-24cm;Ang unom ka mga sapaw 24-26cm.
(2) pag-polish ug pag-ayo sa bahin sa nawong hangtod nga ang linya sa lanot mahayag, apan dili makadaot sa linya sa lanot.
(3) Alang sa taas nga mga liki, ang hilo sa pisi kinahanglan una nga gamiton.Ang lokasyon sa stitching pinhole mga 2-3cm ang gilay-on gikan sa liki, ug ang stitching needle gilay-on mga 10cm.
(4) limpyohan ang nawong sa bahin nga ayohon gamit ang gasolina ug uga kini.
(5) gitabonan sa usa ka layer sa glue.Ang slurry gihimo pinaagi sa paghumol sa hilaw nga goma sa gasolina.Ang gibug-aton nga ratio sa hilaw nga glue ug gasolina kasagaran 1: 5, ug ang una nga layer gamay nga nipis (ang gibug-aton nga ratio sa hilaw nga glue ug gasolina gusto nga 1: 8).Human sa unang layer sa slurry cool nga uga, unya adunay sapaw sa usa ka gamay nga mas baga slurry ug hangin uga.
(6) uban sa usa ka gibag-on sa 1mm, gilapdon sa 1cm kay sa crack sealing rubber strip.
(7) I-brush ang gasolina ug uga.
(8) Para sa mga longhitudinal nga mga liki, ang usa ka layer sa nagbitay nga rubber cord nga panapton nga adunay gilapdon nga mga 10cm gibutang nga tul-id sa direksyon sa liki.
(9) ibutang ang usa ka layer sa nagbitay nga rubber cord nga panapton nga susama sa longhitudinal nga direksyon.Ang lap area sa palibot sa liki kinahanglan nga labaw pa sa 5cm ug kinahanglan nga putlon ug idikit sa mga lingin nga mga kanto.
(10) ibutang ang usa ka layer sa nagbitay nga rubber cord nga panapton nga diagonal.Ang direksyon sa pisi kinahanglan nga parehas sa oblique cord (o reinforcing fiber) sa cyst wall.Ang palibot nga dapit sa lap kinahanglan nga 1cm mas dako kaysa sa miaging layer sa nagbitay nga plastik nga pisi nga panapton, ug ang tanan nga kilid kinahanglan nga putlon ug idikit sa mga lingin nga mga kanto.
Ang gidak-on ug mga detalye sa Marine launch airbag kinahanglan nga gidisenyo sumala sa tipo sa barko, dead weight tonnage, deadweight tonnage, gitas-on sa barko, gilapdon sa barko, slipway slope ratio, tidal variation ug uban pang komprehensibong impormasyon.